其工業化、標準化的鋼結構平臺住宅產品具有廣闊和的市場空間;全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%,鐵路系統高速發展,新建線路以橋代路,80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡單的中型操作平臺。一側支承于廠房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支承于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。輕鋼結構的樓面由冷彎薄壁型鋼架或組合梁、樓面OSB結構板,支撐、連接件等組成。 所用的材料是定向刨花板,水泥纖維板,以及膠合板。
工業鋼結構平臺設計中的問題和成因,工業平臺建設中,鋼結構形式應用十分普遍,這增強了平臺的實用性,有效降低了鋼結構平臺的建設成本。對受有較大動力荷載或有重力很大設備的平臺,宜與廠房柱脫開設計,直接支承于獨立柱上。中國鋼結構平臺產業在近10余年期間發展迅速,已成為鋼結構用量大、制造施工能力、產業規模、企業規模的鋼結構大國。
工業鋼結構平臺設計中的問題和成因,工業平臺建設中,鋼結構形式應用十分普遍,這增強了平臺的實用性,有效降低了鋼結構平臺的建設成本。在設計、制造和安裝等技術方面都達到了較高的水平,掌握了各種復雜建筑物的設計和施工技術,在全國各地已經建造了許多規模巨大而且結構復雜的鋼結構廠房、大跨度鋼結構民用建筑及鐵路橋梁等。直到19世紀末,我國才開始采用現代化鋼結構。新中國成立后,鋼結構的應用有了很大的發展,不論在數量上或質量上都遠遠超過了過去。
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